Há um ano, concessionária anunciou R$ 9,3 bilhões em investimentos e uma "nova fase" para a rodovia. Atualmente, usuários voltam a pagar mais pelo pedágio enquanto cobram mais segurança e melhorias na infraestrutura

A mudança de nome da CCR MSVia para Motiva Pantanal, oficializada em agosto de 2025, foi apresentada como o início de uma nova etapa para a concessão da BR-163 em Mato Grosso do Sul. Na ocasião, a concessionária anunciou um pacote de R$ 9,31 bilhões em investimentos, prometeu ampliar as obras de infraestrutura e afirmou que o novo contrato marcaria um ciclo de modernização da principal rodovia do Estado.

Menos de um ano depois, porém, o que volta a chamar a atenção dos usuários é um novo reajuste nas tarifas de pedágio. O aumento gera uma discussão que acompanha a concessão desde seus primeiros anos: as melhorias percebidas na rodovia acompanham o valor pago pelos motoristas?

A pergunta ganha relevância porque a BR-163 é a principal ligação logística de Mato Grosso do Sul, utilizada diariamente por trabalhadores, produtores rurais, caminhoneiros, empresários e milhares de famílias que dependem da rodovia para deslocamentos entre municípios.

Um contrato que mudou de rumo

Quando a concessão foi assinada, em 2014, o contrato original previa a duplicação de aproximadamente 798 quilômetros dos 845,4 quilômetros da BR-163 em Mato Grosso do Sul. A meta era considerada ambiciosa: praticamente toda a rodovia deveria ser duplicada em um prazo de cinco anos.

Em 2015, a concessionária concluiu os primeiros trechos exigidos contratualmente para iniciar a cobrança do pedágio.

Entretanto, em 2017, as obras de duplicação foram interrompidas após cerca de 150 quilômetros entregues. À época, a então CCR MSVia atribuiu a paralisação a fatores como desequilíbrio econômico-financeiro da concessão, aumento dos custos de insumos, dificuldades de financiamento e atrasos em licenciamentos.

O contrato acabou sendo objeto de um longo processo de renegociação com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), culminando, em 2025, na assinatura de um novo acordo e na mudança da identidade da concessionária para Motiva Pantanal, empresa pertencente ao mesmo grupo econômico responsável pela antiga CCR MSVia.

As promessas da nova fase

Ao anunciar a nova marca, a concessionária informou que o contrato passaria a prever aproximadamente R$ 9,31 bilhões em investimentos ao longo da concessão.

Entre as obras anunciadas estavam:

203 quilômetros de novas duplicações;
cerca de 150 quilômetros de faixas adicionais;
23 quilômetros de vias marginais;
cinco contornos urbanos;
implantação de cobertura 4G em toda a rodovia;
construção de pontos de parada para caminhoneiros;
novas frentes de obras em diferentes municípios de Mato Grosso do Sul.

A repactuação também ampliou o prazo da concessão para 29 anos e estabeleceu um novo cronograma de execução das intervenções.

Com o novo aumento das tarifas de pedágio, usuários voltam a questionar se as melhorias já entregues são proporcionais ao custo suportado por quem utiliza a BR-163 diariamente.

A discussão não se limita ao valor pago nas praças de pedágio. Para muitos motoristas, o principal ponto é saber quando as intervenções prometidas serão percebidas de forma mais ampla ao longo da rodovia.

Nos últimos meses, acidentes registrados em diferentes trechos da BR-163 também mantiveram a segurança viária no centro das discussões. Embora cada ocorrência tenha causas específicas que devem ser apuradas pelos órgãos competentes, especialistas em infraestrutura rodoviária reconhecem que duplicações, faixas adicionais e outras melhorias estruturais contribuem para reduzir conflitos de tráfego e aumentar a segurança dos usuários.

O que a população espera

A cobrança feita por quem utiliza a BR-163 diariamente vai além do reajuste tarifário. Motoristas, caminhoneiros e empresários esperam que os investimentos anunciados se traduzam em obras executadas, redução de pontos críticos, maior fluidez no trânsito e mais segurança para quem depende da rodovia.

A expectativa também é de que o cronograma da repactuação avance de forma transparente, permitindo que a sociedade acompanhe a execução das obras previstas no novo contrato.

Papel da fiscalização

Além da concessionária, cabe à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acompanhar e fiscalizar o cumprimento das obrigações previstas na concessão, verificando a execução das obras, o atendimento das metas estabelecidas e a prestação dos serviços aos usuários.

Diante do novo reajuste das tarifas, cresce o interesse público em torno da divulgação de informações atualizadas sobre o andamento dos investimentos, os prazos de execução das obras e os resultados já alcançados desde a repactuação do contrato.