Mesmo a milhares de quilômetros de distância, os efeitos da escalada militar liderada por Donald Trump no Oriente Médio já começam a pesar no cotidiano dos brasileiros. O conflito, que envolve diretamente Benjamin Netanyahu e o Irã, provocou uma ruptura no mercado global de petróleo e o impacto atravessa fronteiras com rapidez.

Em poucos dias, o barril saltou de cerca de US$ 70 para mais de US$ 100, em meio ao fechamento do estratégico Estreito de Ormuz, responsável por cerca de 20% do fluxo mundial da commodity. A interrupção de milhões de barris por dia gerou um efeito dominó que atinge desde grandes economias até países como o Brasil, que não têm influência direta sobre o conflito, mas absorvem suas consequências.

Do Oriente Médio ao posto: o impacto imediato

O primeiro reflexo já apareceu nas bombas. A Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 por litro no dia 14 de março, justificando a medida com base em critérios de mercado e defasagens acumuladas.

A decisão reacendeu um velho debate: mesmo sendo estatal, a Petrobras segue operando sob lógica de paridade internacional, repassando rapidamente oscilações externas ao consumidor brasileiro.

Governo tenta amortecer a alta

Diante da pressão, o governo de Luiz Inácio Lula da Silva reagiu com medidas emergenciais para conter o impacto:

Zerou impostos como PIS e COFINS sobre o diesel
Criou uma subvenção de R$ 0,32 por litro
Acionou a Polícia Federal para apurar possíveis abusos nos preços

O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, classificou as ações como temporárias, típicas de um “estado de guerra econômica”.

Na prática, enquanto a estatal repassa o choque externo, o governo tenta conter os efeitos internos — um movimento que evidencia a tensão entre política de mercado e proteção social.

Caminhoneiros entram no radar

O aumento do diesel acende um alerta conhecido desde a greve de 2018. O setor de transporte, altamente sensível ao preço do combustível, já sinaliza insatisfação.

A articulação com a categoria foi delegada a Guilherme Boulos, que tenta evitar uma paralisação nacional. Entidades do setor oscilam entre apoio e recuo, refletindo um cenário dividido entre reivindicação legítima e tensão política.

Nos bastidores, há avaliação de que parte da mobilização pode ter também componente eleitoral, em um ambiente já polarizado.

A próxima onda: alimentos e inflação

Se o combustível é o primeiro impacto, a alimentação pode ser o próximo. O fechamento do Estreito de Ormuz não afeta apenas o petróleo — cerca de um terço dos fertilizantes do mundo passa pela região.

Com risco de escassez, o custo da produção agrícola pode subir, pressionando os preços dos alimentos e ampliando o risco de insegurança alimentar global. Alertas já foram emitidos por organismos internacionais sobre possíveis efeitos em cadeia.

Um problema sem controle interno

O cenário expõe uma fragilidade estrutural: o Brasil sofre os efeitos de uma crise que não controla.

A alta do petróleo é um choque de oferta global. Ainda assim, as respostas tradicionais da política econômica como juros elevados têm eficácia limitada nesse tipo de situação. Não reabrem rotas comerciais, não aumentam oferta e não reduzem o custo do frete.

A conta chega, mesmo de fora

Sem participação direta no conflito e sem poder de decisão sobre seus desdobramentos, o Brasil herda os custos de uma disputa geopolítica travada por grandes potências.

E, como em toda crise de preços, o impacto final recai sobre a população: no combustível, no transporte e, inevitavelmente, no carrinho de compras.

No fim das contas, a guerra pode estar longe, mas a conta chega.